Grafik menunjukkan investasi infrastruktur meningkat dari Rp 290T (2015) menjadi Rp 468T (2023), namun LPI Score hanya naik dari 2,65 menjadi 3,07. Apa yang paling tepat disimpulkan dari ketidakseimbangan ini?
- AInvestasi infrastruktur Indonesia terbukti tidak efektif karena setelah hampir satu dekade dan ratusan triliun rupiah digelontorkan, skor LPI yang dicapai masih jauh di bawah rata-rata negara ASEAN lainnya
- BLPI bukan indikator yang tepat untuk mengevaluasi infrastruktur Indonesia karena metodologi Bank Dunia tidak memperhitungkan kondisi geografis kepulauan yang unik dan tantangan konektivitas antarpulau yang dihadapi Indonesia
- CPenurunan investasi pada 2020 menjadi Rp 281T menunjukkan bahwa pemerintah secara sadar mengerem belanja infrastruktur setelah menilai kapasitas yang terbangun sudah mencukupi kebutuhan logistik nasional jangka menengah
- DKenaikan LPI yang tidak proporsional dengan besarnya investasi mengindikasikan faktor non-fisik seperti pungli dan inefisiensi operasional turut menghambat efisiensi logistik — investasi fisik saja tidak cukup
- EKenaikan LPI dari 2,65 ke 3,07 adalah bukti nyata keberhasilan program infrastruktur pemerintah dan menjadi argumen kuat untuk terus meningkatkan anggaran pembangunan fisik di seluruh wilayah Indonesia
Pembahasan
Investasi naik hampir 2× lipat (+61%) namun LPI hanya naik 0,42 poin (+16%). Ketidakseimbangan ini selaras dengan wacana: biaya logistik tetap tinggi (23,5% PDB) karena masalahnya bukan hanya fisik infrastruktur, tetapi juga kelembagaan dan operasional yang tidak ikut diperbaiki.